一句话总结：魏牌蓝山是“粗制滥造”的代名词，精致性和舒适性甚至比差特斯拉还差。
接上一篇舒适性，此次聚焦外饰外观，为了更有说服力咱就对比着号称“500万以内最好的SUV”理想L8来说。
魏牌宣称比“500万以内最好的SUV”更好，作为汽车开发从业人员想看看魏总作为军人是否遵守军人诚实的特质？
蓝山的A面尚可但是B面给人的感觉是没做任何设计和要求，例如主要视野区域B柱、C柱钣金结构严重扭曲，前舱内的饰板分件边界杂乱。笔者说其是粗制滥造毫不夸张。
1.日间行车灯点亮状态灯罩彩虹纹清晰，通常都是室外阳光下该问题显而易见。彩虹纹由Hard coating厚度结合灯罩的不同折射率出现的物理现象，不过通过HC的厚度控制可以弱化该问题。对比之下理想L8就很聪明，只是灯的下表面出现该问题，正常视角可见度较低。
2.前大灯与保险杠匹配间隙大，一种原因是制造出了问题，另一方面设计上直接切掉了保险杠翻边放大了这里的视觉间隙。L8此处设计多聪明，灯高出保并且有黑边，弱化了该处间隙。
3.前格栅箭头区域暗淡，廉价塑料感强，笔者以为这里是散热器，其实不是，不知道设计意图是什么？L8这里可以看穿散热器，但用户理解那里是功能需求。
5. SPR铆接点过多且密集、排布不均。看看人L8这里多干净整洁，一个如旱厕，一个如星级厨房。
6.发盖隔音垫边界不齐，这个操作真是骚，沿边界再加两个卡扣就避免在这开可见钣金缺口。人比人得死，货比货得扔。
20.饰板与大灯配合存在老鼠洞。10-20这样一些问题足以说明魏牌蓝山是工业垃圾。。。，看看L8是怎么做的？作业不会抄写吗？
31.前舱盖与通风饰板间隙不均，通风饰板自身走势起伏大，需要那么大的风量吗？就算需求大，通风饰板和机盖匹配间隙可以做平顺。去抄隔壁家的孩子“L8“（没有L8这一个位置的图片，打开机盖的这个通风饰板的走势很顺。
3. 中间长圆形特征距离上下的凸台特征不一致。降本，少一个牌照板支架，把钣金做好也行。
内饰外观笔者不想写了，荒度时间哈哈哈，从外饰已经基本能看出魏牌的PQ多么差，不必再浪费精力。
下一篇计划挑BBA的某个车型来看吧，让读者知道，虽然笔者一直在说新能源的车型的缺点，其实包含蔚来/领克/极氪的PQ已经出于行业前列，不差于甚至优于传统豪华品牌BBA。
转自微博：一句话总结：魏牌蓝山是“粗制滥造”的代名词，精致性和舒适性甚至比差特斯拉还差。
魏牌宣称比“500万以内最好的SUV”更好，作为汽车开发从业人员想看看魏总作为军人是否遵守军人诚实的特质？
2.前大灯与保险杠匹配间隙大，一种原因是制造出了问题，另一方面设计上直接切掉了保险杠翻边放大了这里的视觉间隙。L8此处设计多聪明，灯高出保并且有黑边，弱化了该处间隙。
3.前格栅箭头区域暗淡，廉价塑料感强，笔者以为这里是散热器，其实不是，不知道设计意图是什么？L8这里可以看穿散热器，但用户理解那里是功能需求。
6.发盖隔音垫边界不齐，这个操作真是骚，沿边界再加两个卡扣就避免在这开可见钣金缺口。人比人得死，货比货得扔。
20.饰板与大灯配合存在老鼠洞。10-20这样一些问题足以说明魏牌蓝山是工业垃圾。。。，看看L8是怎么做的？作业不会抄写吗？
31.前舱盖与通风饰板间隙不均，通风饰板自身走势起伏大，需要那么大的风量吗？就算需求大，通风饰板和机盖匹配间隙可以做平顺。去抄隔壁家的孩子“L8“（没有L8这一个位置的图片，打开机盖的这个通风饰板的走势很顺。
L82.电动踏步局部外露多（箭头位置），视觉反差造成门板有碰撞后的凹陷感。
3. 中间长圆形特征距离上下的凸台特征不一致。降本，少一个牌照板支架，把钣金做好也行。
下一篇计划挑BBA的某个车型来看吧，让读者知道，虽然笔者一直在说新能源的车型的缺点，其实包含蔚来/领克/极氪的PQ已经出于行业前列，不差于甚至优于传统豪华品牌BBA。
说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
对了，我是蓝山车主了，1个小时前刚提车，上周四订的。其实不用理想比，我负责任的说，蓝山除了空间和价格，无另外的能胜出L8的，除非把小桌板和免费的电踏都算上。其余方面，即使是蓝山宣传的动力、省油，还有什么增程技术低，在用户面前一文不值，最起码不是我选车的因素。
说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
值啥……拉踩低一个价位的车没啥意义，你这个价位客户会觉得赢了也应该的。低预算客户也不可能因此买得起。以现在理想的销量热度真没必要，这种宣发有点走火入魔了。
说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
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对了，我是蓝山车主了，1个小时前刚提车，上周四订的。其实不用理想比，我负责任的说，蓝山除了空间和价格，无另外的能胜出L8的，除非把小桌板和免费的电踏都算上。其余方面，即使是蓝山宣传的动力、省油，还有什么增程技术低，在用户面前一文不值，最起码不是我选车的因素。
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但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
对了，我是蓝山车主了，1个小时前刚提车，上周四订的。其实不用理想比，我负责任的说，蓝山除了空间和价格，无另外的能胜出L8的，除非把小桌板和免费的电踏都算上。其余方面，即使是蓝山宣传的动力、省油，还有什么增程技术低，在用户面前一文不值，最起码不是我选车的因素。
李想转可能是为了打肿那些说什么“长城老牌车企用料、细节、匠心碾压理想”的黑子们的脸的。现在看来蓝山连精雕细琢的态度都没有，或者根本没PQ这个部门。但转发顺便吹个逼确实没必要，对标各个企业肯定都会做的
李想转可能是为了打肿那些说什么“长城老牌车企用料、细节、匠心碾压理想”的黑子们的脸的。现在看来蓝山连精雕细琢的态度都没有，或者根本没PQ这个部门。但转发顺便吹个逼确实没必要，对标各个企业肯定都会做的
说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
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说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
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真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
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说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
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动力你可以说不在乎，奶爸车不需要激烈驾驶，但是你不能说蓝山动力没优势吧
动力你可以说不在乎，奶爸车不需要激烈驾驶，但是你不能说蓝山动力没优势吧
硬要说蓝山这点占优肯定没问题，但是对于大部分买这个车的，那点优势约等于无，包括馈电动力，谁闲的没事硬是等电量低了才启动发动机？
反正我是图蓝山第三排空间大，如果不图空间，我买大五座多好。第二个因素就是图蓝山便宜几万，即使l8低配，实际成交价对于我来说也贵5万+（蓝山给我旧车估值算补贴27，理想和外面的车上都只有25.5-25.8），买蓝山有几千块区补，买理想没有。买蓝山我才添了4万多一点点，买理想要10万，加个踏板就11万了。一下子理想就不香了。
硬要说蓝山这点占优肯定没问题，但是对于大部分买这个车的，那点优势约等于无，包括馈电动力，谁闲的没事硬是等电量低了才启动发动机？
反正我是图蓝山第三排空间大，如果不图空间，我买大五座多好。第二个因素就是图蓝山便宜几万，即使l8低配，实际成交价对于我来说也贵5万+（蓝山给我旧车估值算补贴27，理想和外面的车上都只有25.5-25.8），买蓝山有几千块区补，买理想没有。买蓝山我才添了4万多一点点，买理想要10万，加个踏板就11万了。一下子理想就不香了。
说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
对了，我是蓝山车主了，1个小时前刚提车，上周四订的。其实不用理想比，我负责任的说，蓝山除了空间和价格，无另外的能胜出L8的，除非把小桌板和免费的电踏都算上。其余方面，即使是蓝山宣传的动力、省油，还有什么增程技术低，在用户面前一文不值，最起码不是我选车的因素。
说实话，我一直觉得蓝山比不上理想，尤其是服务、车机和hud，档次上的差距，非常大，而且蓝山从发布就逮着理想蹭。不过现在理想是这个级别的标杆，各车企肯定要和标杆比，从另一方面讲，这是对理想最大的肯定。
但是理想最近一个月，一边说不在意，一边各种对标one之类的，感觉总是在提及蓝山，让人觉得其实心里挺在意的，是不是销售终端有了压力？其实不用怕，蓝山刚发布，头两三个月销量不作准的，如果之后蓝山能保持3000的销量，就算很成功了。能够2000，就算及格。
真正的不在意是直接无视。你看理想不停的对标bba，bba跟理想比过吗？提过几次理想？你看小米华为发布会不停的和苹果比，苹果搭理它们吗？
对了，我是蓝山车主了，1个小时前刚提车，上周四订的。其实不用理想比，我负责任的说，蓝山除了空间和价格，无另外的能胜出L8的，除非把小桌板和免费的电踏都算上。其余方面，即使是蓝山宣传的动力、省油，还有什么增程技术低，在用户面前一文不值，最起码不是我选车的因素。